Apa + ger = dop

A venit frigul.

Mie nu-mi trebuie termometru ca sa stiu cate grade-s afara, numar apelurile telefonice matinale, cate apeluri cam tot atatea grade pe minus.

De ce?

Pentru ca pe ger, chiar si masini altfel in buna conditie tehnica refuza sa porneasca.

Cum asa? 

Pai prea putini posesori de autoturisme respecta niste reguli foarte simple de exploatare a masinii la temperaturi extreme:

- inainte de a opri motorul, stinge farurile, opreste aeroterma, degivrarea si incalzirea din scaune, astfel incat atunci cand pui contactul dimineata sa nu consumi putinul curent din baterie cu consumatorii nefolositori pornirii (toate bateriile, si noi si vechi sufera la frig... unele mai putin, altele mai mult)

- evita sa faci drumuri scurte, atat de scurte incat motorul sa nu mearga in temperatura cel putin 5-10 min. De ce? Pentru ca din arderea combustibilului rezulta, printre altele, apa. Daca motorul nu a ajuns in temperatura apa condenseaza pe cilindrii in loc sa se evapore si sa iasa pe evacuare. Din cilindri apa ajunge in ulei si acolo ramane. Apa + ger = dop. Daca esti nevoit sa faci drumuri scurte, cand ajungi la destinatie lasa masina sa mearga in relanti 5-10 minute dupa ce motorul ajunge in temperatura. Platforma si service-ul sunt mai scumpe decat combustibilul.

- tot drumurile scurte (cu consumatori multi in functiune - aeroterma, degivrare, faruri) sunt cauza pentru care pana si cei mai pricopsiti acumulatori isi dau duhul iarna. Da-i timp bateriei sa se incarce in mers dupa efortul depus la pornire, daca nu... nu te mira.

- iarna tine rezervorul cat de plin poti, nu lasa sa scada nivelul combustibilului sub jumatate. Pe peretii goi si reci ai rezervorului se formeaza... ai ghicit: condens. Apa + ger = dop.

- alimenteaza doar din statii cu renume, daca vara mai poti sa pui si-o motorina mai dubioasa, iarna aceasta economie poate sa te coste scump. Apa + parafina + ger = dop

- cand dai la demaror tine ambreiajul apasat chiar daca masina e scoasa din viteza, o sa fii uimit de rezultat :-)

- nu-i da talpa imediat ce a pornit, motorul e rece, uleiul e mai vascos, e ca si cum te-ar trezi cineva dimineata si te-ar scoate in zapada in pijama si papuci sa alergi prin parc...

- la temperaturi foarte scazute, antigelul se contracta destul de mult, suficient cat sa scada sub nivel si sa se aprinda martorul la bord. Deci, cu motorul rece completati antigelul pana la semnul de maxim - nici nu mai mai obosesc sa zic de concentratie ca-i de la sine inteles.

Daca respectati toate regulile de mai sus si cu toate acestea masina se incapataneaza sa nu porneasca, inseamna ca ceva piese se cer schimbate.

Sa-ncepem cu cele mai putin costisitoare:

- bujiile: n-ai bujii bune, NU PORNESTE - valabil si la diesel si la benzina

- acumulatorul - n-ai curent, nu porneste

- filtrul de combustibil - ai apa = ai dop = nu porneste

Pentru defecte mai grave de atat va recomand diagnoza in service deoarece nici Mama Omida nu va poate ajuta prin telefon.


Bafta la pornire si vremuri mai calde va urez :-)

p.s. desi seamana, masina din fotografie nu-i a mea :-)

Stimate candidat

care aplici fara noima la toate joburile care apar pe net, da-mi voie sa te aduc cu picioarele pe pamant.

Vanzarea de piese auto este un domeniu specializat, trebuie sa stii sa folosesti programele originale de identificare si programele furnizorilor, trebuie sa ai cunostinte de mecanica auto.

In magazinul de piese auto clientul nu vine si zice "Dati-mi, va rog, un filtru de aer cod XXX" ci "Am si eu un Golf, vreau filtre si ulei". Ce filtre, de care ulei si cat e treaba ta sa stii.

Iar cand din CV-ul tau vad c-ai terminat "management", ai lucrat ca agent de vanzari la iaurt si vrei 500 de euro ca "consultant vanzari piese auto" ma-ntreb cu toata seriozitatea daca stii sa citesti deoarece anuntul e FOARTE limpede si cere "experienta in domeniu".

Bine, inteleg, esti istet si inveti repede dar nu poti sa ceri 500 de euro pentru promisiunea pe care sustii c-o reprezinti.

Nu da nimeni 500 de euro pe-un UCENIC, d'aia stimabile genial absolvent mai lasa din pretentii si accepta un job in care sa capeti experienta ca sa poti peste cativa ani sa ceri 500 de euro si sa gasesti pe cineva dispus sa ti-i dea.

Io accept ca o prim-solista are salariu 1000 de euro la Opera dar io n-as angaja-o la service nici pe 5 lei pentru ca ceea ce stie ea sa faca mie nu-mi foloseste. Pricepi?

Pe domnisoarele manicuriste care au aplicat la job n-o sa le intreb daca au ridicat vreodata capota masinii ci ceva mult mai simplu: ce inseamna cifra de la pozitia P2 din certificatul de inmatriculare? Iar pe doamnele contabile si economiste le-as intreba: care bani, care NIR-uri, care facturi daca nu-s in stare sa vanda nimic?

Imi permit sa traduc din romana in romana:

- "mentine relatia cu furnizorii" nu inseamna ca-i invita la cafea si-i tine de povesti ci ca face comenzile, primeste si verifica marfa, mediaza (pana la un punct) neintelegerile aparute

- "identifica piesele" nu inseamna sa caute codurile pe raft cu o foaie printata in mana ci sa afle care-s codurile plecand de la seria de sasiu

- "consiliaza clientul" nu se refera la psihologie ci la recomandarea celei mai bune variante pentru masina lui

- "cunostinte de mecanica" nu inseamna ca stie ca masina are motor, cutie de viteze si caroserie ci ca stie unde-i sonda lambda si mai ales ce-i aia. 

"Marsalier", "debilmetru", "chiuloasa" sunt excluse din vocabular!

Dragi candidati, aplicand haotic la orice job apare pe net NU veti gasi un loc de munca ci va veti scadea sansele pentru ca un CV care l-a enervat sau l-a facut sa se tavaleasca pe jos de ras pe angajator va ajunge direct la gunoi.

Va urez somaj usor :-)

p.s. Stiu ca e de cacat ce-o sa spun dar am angajat un flacau "recomandat". De ce? Pentru ca era singurul calificat :-)